Tento krásný Daimler Super V8 je jediným materiálním odkazem na mého dědečka. Již během komunistické éry v naší zemi toužil jednou vlastnit Jaguar XJ. V roce 1989 bylo umožněno legálně podnikat a můj dědeček soustředil veliké úsilí na splnění svého snu. Vzdělával se o historii značky a nejvíce ho zaujalo její odvětví - ,,Daimler". Přišel rok 1997 a objevila se nová X308. Dědeček věděl, že to auto musí mít a když už, tak to nejlepší, jaké v té době šlo objednat. Auto bylo zadáno do výroby a dědeček byl tak nedočkavý, že si sehnal malý model Jaguaru, ze dřeva si stloukl malou garáž a doma si s tou hračkou nacvičoval, jak bude se svou skutečnou limuzínou do garáže zajíždět.
Započal se rok 1998 a do Česka dorazil jeho zcela nový Daimler Super V8. Dle našeho bádání bylo potvrzeno, že v roce 98 byl tento Daimler nejdražší a nejlépe vybavený model XJ na území Česka a Slovenska a od roku 1997 do současnosti stále jediný Daimler zakoupen a konfigurován nový v Průhonicích. Žel, v roce 2003 nás dědeček navždy opustil v důsledku rakoviny. V tom roce, kdy už dědeček věděl, že se jeho dny kvůli nemoci krátí, tak každým dnem seděl hodiny a hodiny ve svém Daimleru, aby se s ním rozloučil. Zajímavostí je, že v tentýž roce skončila výroba řady X308 a byla nahrazena X350. Po odchodu dědečka zdědil auto můj otec, který jej užíval do roku 2006. Po něm odkoupil auto můj strýc, který jej také užíval několik let. Od roku 2012 Auto jezdilo naprosto minimálně a žel, stálo venku, na dešti, v zimě pod sněhem, kolem zarůstaly kopřivy a Daimler se začal vytrácet z mysli naší rodiny. Zde jsem začal do příběhu pomalu vstupovat já. v roce 2018 jsem se spřátelil s talentovaným znalcem a expertem - Filipem Turkem. Filip se už v tu dobu dlouze znal s mým strýcem a věděl, že tento legendární Daimler u něj pořád je.
Po společném přemlouvání, v roce 2019 můj strýc svolil k tomu, aby byl Daimler zachráněn a zachován. Pod Filipovým přímým vedením proběhla veliká oprava auta, aby mohlo být provozu schopné a na pohled pěkné a zachovalé. Od té doby jsem začal Daimlera vytahovat na preventivní výlety, aby si opět zvykl na jízdu. Ovšem, spoustu let jsem měl v hlavě, že bych se jednou chtěl stát hrdým majitelem tohoto klenotu po dědečkovi, který má pro mě velikou osobní hodnotu.
Na začátku léta 2022 jsem si chtěl auto od strýce opět půjčit. Ten mi už dal najevo,
že ho zřejmě prodá, protože na něj již nemá čas a energii.
Ta věta mě tak vystrašila, že jsem ihned informoval Filipa, o hrozícím prodej...Filip byl také v šoku.
Ihned jsem tedy začal se strýcem jednat o odkupu Daimlera, aby zůstal v rodině.
Když strýc viděl, jak vážný zájem mám, tak byl šťastný
a řekl mi: ,,Radime, tím, že si auto vezmeš, tak mi ulevíš od starostí a zároveň jsi mě uklidnil, protože si auto bere někdo, kdo ho zná a dokáže ho skutečně ocenit".
Tímto jsme se strýcem uzavřeli dohodu a Daimler postoupil k další generaci rodiny. Teď se může Daimler těšit na budoucí restaurování a renovaci do původního, perfektního stavu.
Příběh má šťastný konec a jsem rád, že Vám ho mohu představit. Tento automobil krásně postupuje z jedné generace do druhé. Vždycky patřil nějakému ,,panu Passerovi", nikdy nebyl jinde a ani nebude.
Daimlera čeká ještě spoustu krásných dní.
S uctivými pozdravy, Radim Passer Jr.
Základní informace
| Model vozu |
Daimler Super V8 X308
|
| Rok výroby |
1998
|
| Motor |
XJ8,XK8 4.0 AJ26 (vlastní úprava)
|
| Převodovka |
Automatická
|
Motor
| Palivo |
benzín
|
|---|
| Zdvihový objem |
3996 ccm
|
|---|
| Válce a jejich uspořádání |
8 Vidlicový
|
|---|
| Rozvody |
DOHC
|
|---|
| Ventily |
32
|
|---|
| Výkon motoru |
276 kW
|
|---|
| Točivý moment |
525 Nm
|
|---|
| Vrtání × Zdvih |
86 mm × 86 mm
|
|---|
| Přeplňování |
Kompresor
|
|---|
| Kompresní poměr |
10.75 : 1
|
|---|
Doplňující informace
| Provozní (pohotovostní) hmotnost vozu |
1875 kg
|
| Maximální rychlost |
280 km/h
|
| Zrychlení |
5,3 s z 0 na 100 km/h
|
