Zdravím všechny,
rozhodl jsem se podělit o zkušenosti s instalací řemenice kompresoru od Mina gallery s nárůstem 6%. Určitě tím ale nikomu neříkám, aby se do toho hned taky pouštěl, nebo snad vůz jakkoliv upravoval.
Proč úprava řemenice kompresoru? To je jednoduché, tedy skoro.
Nejprve začnete řešit u XKR zvuk. Kdo by nechtěl slyšet V8? Takže výfuk stage1 (jen trubky ale nebrat), pak stage 2. Zvuk fajn, ale zásah do výfuku rozhodí určité rozmezí otáček. Pokud se toho chcete zbavit, na řadě je vyrovnat tlaky a přidat nové sání se sportovním filtrem (do původního boxu). Obojí dost pomůže. Nicméně celkově to utlumí ten krouťák při rozjezdu. Co by mohlo pomoci? Chip? Ten do roku 2002 upravit nejde, takže? Ano řemenice…
Proč Mina Gallery a ne třeba Paramount nebo Eurotoys?
To je dlouhá cesta hledání, čtení příspěvků od lidí se zkušenostmi a nakonec vlastní preference. Já se po tom všem rozhodl pro řemenici od Mina gallery s nižší váhou a jednoduší montáží. Řemenice z nerezu se musí hodně zahřát a jsou těžší než originál. U slitiny hliníku stačí nalisovat přípravkem na řemenice.
Proč horní a zrovna 6%?
U horní řemenice s vylepšením o 10% je třeba odebírat materiál z kompresoru. To se mi moc nechtělo. Spodní řemenice je samozřejmě taky možnost, ale víc práce plus změna řemenu. Při větším boostu by pak bylo jistější koupit např. od Eurotoys i silnější těsnění mezi kompresorem a sáním. Výhoda 6% je tedy méně náročná montáž a to že kromě řemenice nic dalšího neměníte.
Základní parametry – Originál vs. Mina 6%:
Originál: váha 464 g, průměr kontaktní plochy pro řemen 73,5 mm.
Mina: váha 178 g, průměr kontaktní plochy pro řemen 69 mm.
Demontáž
Četl jsem hororové scénáře, kde řemenici poměrně hodně lidí odřezalo. Občas někdo škrtl tělo kompresoru a ty „zručnější“ i hlavní hřídel. To mě nejprve odradilo. Nicméně našel jsem i méně destruktviní způsoby.
1) Koupit stahovák od Eurotoys, nebo na Ebay, kdy stahovák se dá použít i jako lis. Tahle varianta, ale vyžaduje demontáž potrubí nad řemenicí. Výhoda je, že by pak měla vydržet nepoškozená (to ale nezaručuji).
2) Pokud nepotřebujete zachovat původní řemenici, tak stačí stahovák od 5 tun se třemi rameny, viz foto. Stahování šlo snadno bez použití dodatečné páky. Prostě jen dva klíče a šla dolů. Je třeba počítat s tím, že se v tomto případě řemenice zdeformuje.
Montáž
Mina gallery se nemusí ohřívat a jde nalisovat např. za pomoci přípravku OEM 27031 a stejné síly jako stahování původní. Je třeba jen dávat pozor, aby byla na začátku rovně, ale není to žádná raketová věda.
Výsledek
Za zhruba 2 hodiny práce je komplet hotovo a jediné co se demontuje je řemen. Mimochodem není od věci použít sprej na řemeny pro zlepšení přenosu. Na jízdě je to znát nejvíce v nižších a středních otáčkách, kdy auto oživne. Není to nic přehnaného jen o trochu větší zábava. Každopádně jak jsem psal na začátku, určitě nikoho nechci navádět k úpravám.
Kdyby měl někdo dotazy, jsem tu.
P.
