Témata dle modelů

@filip.turek Filipe, děkuji za komentář a přeji ti rychlé hojení. Pokračování…dnes už v servisu po diagnostice vyměnily levý zadní snímač podvozku ( nevím jak to lépe nazvat ) a po napojení na diagnostiku se začal sekat i ten pravý, je objednán čekám na výměnu. Já jsem v červnu 2018 měnil přední tlumiče od téhož výrobce Aerosus a fungují od výměny bezproblémově, ale pokud by měl být rozdíl do 50% ceny, tak bych dnes neváhal a objednal originál. Jinak co se týče diagnostiky podvozku na X350 tak ji opravdu v Dajbychu nemají.

Petr „Jelda“ Jelínek napsal:

Pokračování…podvozek se chová pokaždé jinak. Poslední pomoc převezení do servisu, kde mají podrobnou diagnostiku. Kupodivu v největších servisech v Praze Jaguar Dajbych a Albion Cars nemají diagnostiku na X350 R.V. 2006. Našel jsem jediný servis který mi potvrdil ,že diagnostiku na můj model mají DEF-TEC Land Rover Servis. Včera jsem tam XJ odvezl a dnes by se mu měli věnovat…držte mi palce.

Petře, mám podezření, že to auto pozná druhovýrobu a vyžaduje pouze originální tlumiče, přiznám se, že v mém servisu jsme nikdy netestovali druhovýrobu kvůli životniosti, ale jak jsem Ti říkal do telefonu, rozdělení tlumičů základní je Sport a Comfort, jenomže každý z nich se ještě liší několikrát podle VIN, od jednoho dva a od jednoho 3 druhy tuším, vypadají všechny stejně… U orig nových je záruka, že problém je jinde, tady je to obtížné, nicméně Dajbych v Praze by měl načíst podvozek také, my máme základní diagnostiku, některé drobnosti nám nebere… Jsem zvědav s čím přijdeš.

Pokračování…podvozek se chová pokaždé jinak. Poslední pomoc převezení do servisu, kde mají podrobnou diagnostiku. Kupodivu v největších servisech v Praze Jaguar Dajbych a Albion Cars nemají diagnostiku na X350 R.V. 2006. Našel jsem jediný servis který mi potvrdil ,že diagnostiku na můj model mají DEF-TEC Land Rover Servis. Včera jsem tam XJ odvezl a dnes by se mu měli věnovat…držte mi palce.

Tak v sobotu jsem úplně lehlý podvozek opatrně rozpohyboval vzad a vpřed a kompresor se sepnul, nicméně zvedl se pouze vpředu a vzadu vpravo, tak jak to bylo před výměnou ( tlumičů ) Tak jsme dnes přistoupily k promazání, prostříkání elektro sprejem a rozpohybování elektromechanického snímače polohy na tom lehlém kole a pro změnu leží celá zadní náprava a nechce se zvednout. Prosím o radu anebo pomoc, asi potřebuji diagnostiku a v Ústeckém kraji ji na podvozek Jaguar nikdo nemá. @filip.turek, @lukas.vaverka, @zub pánové dovedete mi poradit, překážím jim na dílně, děkuji.

Zdravím vás vespolek. Nechce se mi zakládat nové vlákno, ale potřebuji poradit. Po montáži nových zadních  ( tlumičů ) nejde přívod elektřiny do kompresoru a tím pádem se podvozek nezvedá. Neví někdo z vás čím by to mohlo být, děkuji. @filip.turek, @petr.b., @filip, @kanaltechnik

Asi to bude celé světlo a jde koupit pouze komplet i se sklem-modul atd… cca 40 tis. Kč mám v hlavě 😀

Teraz teda neviem ,či Ti bliká len xenon ,alebo celé svetlo ,teda aj parkovačka prip. dialkové.Lebo xenony sa tam kazia bežne a odchádza jak výbojka ,tak balast .Samostatne , aj súčasne .Aj mne už pravý blikol 🙂

I

Ahoj Ivane, výbojka se vyměnila za novou a stejně problikává, byl jsem přes měsíc pryč a jak ležela v klidu (doslova ležela 🙂 ), tak nyní problikává méně ale asi se to bude muset řešit pravdu výměnou celého světlometu :/

Zatím to nechám žít, jak píšeš, výbojka levná opravdu nebyla…

Celá 350 na diodách, to máš krásné techno-sny 🙂 Věřím, že Ty to zvládneš…

Diody vládnou osvětlení interiéru u mého 420G a snažím se odladit odstín do klasické žárovky, až se to podaří, asi tak předěláme i vnitřní osvětlení palubní desky ala Spitfire :))

Nazdar Filip! Som rád , že to máš ok.Tie poruchy xenonov su bežná vec.Síce som to ešte nekuchal ,ale výbojka D1S a jej balast Valeo 5GL (4pin) sú diely ,ktoré sa dajú kúpiť na komplet predok tak za 200 – 300 EUR.Je to spotrebný materiál.Výbojky by sa mali meniť spolu ,lebo opotrebením sa im trochu mení farba.Teraz prerábam aj X350 ,aby bol komplet LED.Potom to sem dám aj s typmi LED a hodnotami odporov pre CAN bus.Keď tam sú tie brzdové LED ,tak to treba dokončiť.Je to paráda.LED sú stále dokonalejšie.Nažltlá parkovačka vedla bieleho xenonu nevyzerá dobre ;-).Ale viacej až v novej téme ,ktorú čoskoro pridám.

Ivan

Ps:Potom som si uvedomil , ze pises cely svetlomet.Teda aj parkovacka aj dialkove.Tak o tom som zatial necital.

Ivane, tak už X350 snad spolehlivě startuje, utáhlo se pár koster a vyměnil celý startér 🙂

Ovšem problikává mi celý pravý světlomet a téměř určitě je to řídící jednotkou světlometu, vypadá, že se prakticky nedá opravit, snad ani rozebrat (nový světlomet jedině komplet i s jednotkou snad 40tis Kč ) Tak koupím asi starší komplet 🙂 Začíná se mi mstít za mé narážky o vzducholodích 😀

F

S tou 350kou nestras ! Som myslel , ze blbne len pruzenie :-)))

Drzim palce a som zvedavy na riesenie

Ivane, řešíme všichni nonstop :)) Já tento týden neustále 420G, porodní bolesti… Spíše Ty máš oproti ostatním výhodu, že to dovedeš skvěle řešit sám a nedáváš to do servisu 🙂 a ten návod, nemám slov, nádhera..

X350 mi začala startovat nepravidelně… Občas se stane několikrát, že jen zabzučí a vůbec se nerozeběhne startér…

Může to být několik věcí, kostra, startér, spínačka, elektroinstalace, oxidace v zásuvkách, do příštího týdne to chci mít vyřešeno, tak dám report co to bylo… 🙂

PS: 420G dostane pak své vlákno, nyní využívám posledního času před solí a stále jezdím…

Dik Filip! Ale asi tu mám najhoršie autá ,lebo stále niečo riešim. :-)))

Aj ostatné veci tu podobne zdokumentujem keď na ne dojde.

I

Ivane, klobouk dolu ! Na takovéhle úrovni, kdyby měl příspěvky každý, tak máme nejlepší fórum na světě 🙂 , jen tak dál a děkuji i sám za sebe, protože jsem si postupem času vzducholodě velmi oblíbil 🙂

Rozhodol som sa nahodiť zimné kola a keď už to lavé predné bolo vonku ,tak som sa pustil do toho kompresora :

1,: Najprv treba vybrať podblatník.Vlavo štyri skrutky a jedna matica a vpravo tri umelé rozperky a jedna umelá matica.

2,: Kompresor je hneď za podblatníkom.

3,: Treba odpojiť sanie , výtlak a dva konektory.Kompresor je pružne zavesený na troch závesoch – tyčkách so závitom.

4,: Kompresor je k motoru prichytený len dvoma skrutkami , ktoré prechádzajú rebrovanou hlavou valca a na druhej strane dvoma samoreznými torxami o držiak konektora.Nový krúžok z tmavšieho materiálu (PTFE) nasadíte namiesto starého na piest a valec znovu priskrutkujete novými skrutkami (čo neni povinné , ale sú pribalené rovnako ako nové tesnenie).

5.: Pri montáži späť mi velmi pomohlo ukotvenie kompresora elektro „kravatkami“ , lebo je dosť náročné ho jednou rukou držať nasadený na tie tri tyčky a druhou nasaďovat pružiny , podložky a matice.

6,: Ale celkove to považujem za činnosť ,ktorú zvládne každý mierne zručný jaguarista a keď tento problém máte ,tak vôbec neváhajte. Nasledoval cca 100 kilometrový výlet do rakúska , počas ktorého som sa nerušene a plavne pohupoval na vzduchových vankúšoch 😉

S pozdravom Ivan.

Ahoj Ivane,

bohužel já ani jeden z mých kolegů jsme repas nikdy nedělali, starší kompresor se prodává cca za 8-10tis Kč v super stavu, když někde je, nový stojí cca jak jeden tlumič :/

Jen údajně často odchází i čistě mechanická část-motor kompresoru, tedy nemusí být nefunkčnost jen o únicích ale to vše určitě víš a moc se těším na report, hlavně ty x350 nesmíme bourat na levý předek 🙂 Když najdu někoho, kdo to dělal, poprosím o rady.. Hodně štěstí 🙂 F

Díky za odozvy.Samozrejme sa do toho pustím sám ,tak ako do všetkého 🙂 .Sada už je doma.Potom dám report.

ahoj , tak jak pise zvonas , neresil jsem to osobne ale par lidi na RR (kde to take odchazi ) to vyresila pretesnenim koupresoru a fungovalo to , jak dlouho netusim, je to nejaky patek co jsem se o tom s nekym bavil … a urcite projit i elektriku jestli neni problem v ni ( konektory , prislusny relatka) .

co se tyce pretesneni, lepsi lide od klimatizaci by si stim asi meli umet poradit , pripadne zkusit kontaktovat nekoho od RR .. pripadne DIY , dle video navodu to nevyda vylozene slozite ..
at se zadari !

Já ano Ivane. Stejný symptom. Výměna z té těsnicí sady problém vyřešila. Dělal mi to sice neznalý pyrotechnik, ale nakonec to dal. Chyba se projevovala po startu při studených venkovních teplotách.

Ahojte!

Príchodom prvej nuly (teploty 🙂 ) sa aj mne objavila táto hláška. Po prečítaní rôznych fór som zistil ,že sa jedná o známu chorobu hlavne prvých troch rokov výroby (podobne aj u Roverov) ,lebo vraj tesniace – piestne krúžky v kompresore Wabco boli z nejakého nevalného materiálu ,ktorý v chlade strácal svoje vlastnosti.Niektorých to postretlo už aj po 50 či 30tis najazdených mílach. V servise vás samozrejme nútia do výmeny kompresora , ale v skutočnosti to stačí len prekrúžkovať. Výrobcov je niekolko ale ja som zvolil krúžok od Bagpipingandy (A.Fulton).On používa materiál PTFE (fluorový teflon) , ktorý si myslím ,je najlepší. Sada mi dnes dorazila (28 GBP). Návod je na nete ,ale sa chcem opýtať ,či ste to niekto už absolvoval a ako to išlo.

Díky.

S pozdravom Ivan.