Václave, moc díky! Tohle mi bohatě stačí, abych byl v klidu a fakt to už neřešil. Možná V8 jednou přijde, ale přešel jsem na toto před čtyřmi měsíci z 2.0TDI 125kW, takže se ještě pořád cítím jako pilot vesmírné rakety :)) Ať se daří!
Václave, moc díky! Tohle mi bohatě stačí, abych byl v klidu a fakt to už neřešil. Možná V8 jednou přijde, ale přešel jsem na toto před čtyřmi měsíci z 2.0TDI 125kW, takže se ještě pořád cítím jako pilot vesmírné rakety :)) Ať se daří!
Mám ho od 6000km a teď mám po 3, letech 46000 a je to stále stejné, servis v autorizákách… Kup si V8, ten to nedělá😊
Díky za komentáře! Jsem trochu klidnější 🙂 O víkendu jsem zkusil vyměnit olej (dal jsem tam Millers požadované specifikace STJLR.51.5122 + lahvičku Metaltecu, předtím 20min volnoběh s Millers engine flush) a sic to po studeném startu klepe taky, ale zdá se, že to znatelně dříve přestane. Nechal jsem nastartováno asi 2-3 minuty (volnoběh než jsem naložil dcerku a tak), ujel cca 300m po rovině a z kopce a motor běžel absolutně hladce a tiše. Zázračně se to neopravilo, ale častější výměna tomu určitě neuškodí… 🙂 Jinak Václave, jak dlouho auto máš? Začalo to dělat až po nějakém nájezdu nebo od novoty? Díky (a přísahám, že už to nechám být! :).
Ahoj, mám variantu 340k a klape to taky tak jak říkáš, nic to asi nebude. Náplň kompresoru jsem měnil při servisu po 4 letech od nového auta, ale v servisu by měli vědět intervaly, každopádně měnit by se to mělo.
Zákaz, jo? F-Pace je nejlepší kočka :)) Osobně se taky příkláním k názoru, že je to poměrně běžná věc, která se stávala více lidem a většinou to nikdo moc neřešil 🙂
Dobrý den, prvně doufám, že tady není zákaz F-Pace :). Nenašel jsem tady o něm ani slovíčko. Každopádně motor, který mám (3.0 supercharged 280kW V6), se používá třeba i v XE nebo XF… Řeším to, že po studeném startu je v motoru slyšet cvakání. Jedná se o pravidelné rychlé cvakání, které se mění přímo úměrně otáčkám, tzn. když trochu přišlápnu plyn, cvakání zrychluje. Jakmile ujedu třeba 2Km a olej se dostane někde k 50°, cvakání zmizí a chod je perfektní. Pokud bych to neslyšel, ničeho bych si nevšiml. Auto jede hladce, necuká, netratí na výkonu, nic takového. Řešilo to více lidí na zahraničních fórech a někteří psali, že jim v Jaguaru řekli, že to je normální, ať to neřeší. Já z toho ale nadšený nejsem. Jiný mechanik (dělal léta v Jaguaru) mi řekl, že to jsou vyvažovací vačky a ať to pozoruju a uvidíme… Auto má najeto přesně 80 006 Km, je to ročník 2016 a jak jsem zmiňoval, jedná se o 3.0 kompresor 280kW šestiválec. Má komplet servisní historii, olej dělán vždy po roce, kdy za ten rok najelo necelých 15 000Km. Mělo přede mnou pouze jednoho majitele a pochází od autorizovaného prodejce (tam garantovali najeté km – mělo by mít opravdu najeto 80 tisíc). Přikládám video a budu rád, pokud mi k tomu dáte nějaký názor.
Mimochodem, při pročítání fóra jsem teď narazil na dotaz, který mě překvapil, jelikož o výměně náplně v kompresoru jsem v životě neslyšel. Neví k tomu někdo něco, prosím?
„Skvělý je ten Supercharger hlavně… Což bych se rád zeptal, jak často necháváte měnit náplň kompresoru, kdyby někdo věděl.“
Díky! Matěj
