Tak, a už jazdíme … od 27.11.2019 … po takmer 6 mesiacoch … 🙂
Tak, a už jazdíme … od 27.11.2019 … po takmer 6 mesiacoch … 🙂
nedodatelny … ale zohnal som si v USA … teda ak mi to dodaju
Rastislav Štefánik napsal:
stoji rozobrate v znackovom servise uz od 03.06.2019 ako nepojazdne … na skompletovanie mi chyba uz len toto … takze nemam sancu sa s nim k vam dostat … ale dakujem aspon za ponuku
Ve značkovém servisu neumí objednat díl, který já objednat umím? To nechápu…
stoji rozobrate v znackovom servise uz od 03.06.2019 ako nepojazdne … na skompletovanie mi chyba uz len toto … takze nemam sancu sa s nim k vam dostat … ale dakujem aspon za ponuku
To je cca 50EUR za kus, není to problém, ale z časových důvodů dodáváme nyní pouze díly na auta, která jsou fyzicky u nás v dílně, nebo jsou u nás dlouodobě servisována a především, když se nejedná o takové drobnosti za pár EUR.
Mohu to přihodit k objednávce z UK, kterou budu dělat někdy příští týden, ale určitě to nestíhám nějak posílat, doporučuji zarezervovat si termín, dopravit auto a nechat udělat komplet aby to fungovalo a vše bylo jak má.
pán Turek, v piatok 01.11.2019 som Vám písal jeden email ohľadom dielu … 2 kusy EAZ2126. Viete mi s tým pomôcť? Ďakujem.
o Vasom sklade som netusil, ze mate vsetko … tie vacky sa zohnat nikde nedali, a tak som si dal vyrobit presne kopie … a viac vytvrdene a nie su odlahcene (prevrtane) … sedia tam presne, takze s kompatibilitou asi problem nebude … bezne dostupny diel, ako uvadzate, som nikde nezohnal, vyfukove vacky pouzite originaly ano, ale sacie nie … vsetko ostatne je original z Jaguaru … a servisuje mi to Jaguar servis original … nemam teda obavy, kedze vedia, co a ako robit … teda aspon v to verim
Rastislave, tohle je opravdu na návštěvu odborného servisu, třeba použité vačky všechny druhy a nebo celé hlavy a i motory máme normálně na skladě, stejně tak sady originálního těsnění a hlavně informace, utahovací momenty a technologie na to, aby se ten motor nepoškodil… To že je to drahé je normální, ale to, že někdo vyrábí běžně dostupný díl a experimentuje značí, že ta oprava nebude na konci zcela odpovidat továrnímu standardu…
Dakujem za odpoved p. Turek. Ked to tak vezmem, tak presne to vsetko, co tu popisujete, prave teraz menim, a naozaj to nie je lacny spas. Ale to vsetko nasledne az po tom, ako mi zacalo tlakovat hadice … a potom to uz islo … take tesnenia, take a one diely, a nakoniec to zaklincovala ta prasknuta vacka … medzicasom sa zasekaval kluc v zapalovani … presviedcali ma, ze to je chyba startera, som povedal, ze neexistuje, ale nakoniec ma ukecali, a nakoniec to bol problem s imobilizerom a kodovanim klucov, prekodovali a „no problem“ … dal som to do znackoveho servisu a cakam … dnes je to uz 4 mesiace, co to tam je … najskor dlho trvalo vyrobit 2 vacky a cakal som 8 tyzdnov, potom 2 tyzdne dovolenka mechanika, ktory to ma nastarost, na servise sa mi paci, ze na to vyclenili jedineho cloveka, ktory sa tomu venuje, a ked uz doslo k montazi, tak sa ma zo slusnosti opytali, ci chcem vymenit aj komplet rozvody, ze ked uz to je cele rozobrate … tak som suhlasil … a nastal problem s dielmi zase … a tak mam dnes uz 4. „vymesacnik“ … ale, kedze chcem, aby to auto behalo, nechal som to v znackovom servise … tak sa necham prekvapit … a snad ma neporazi z konecneho uctu … plnenie snov je niekedy drahy spas aj ked neocakavane.
Ještě je jedno reseni..mohu Vam prodat Aston Martin Vanquish S..A je to
Rastislav Štefánik napsal: pan Turek, skoda, ze som toto nevedel skor, ako som si jednu X308 zaobstaral. V zasade ma ale zaujima, Vase vyjadrenie „rozhodne nebrat X308 z let do 2001“. Su tie potvory az take hrozne na kvalitu? Ja mam XJR … asi ste postrehol, ze mi odisla jedna sacia vacka … uz mam nove, vyrobene na zakazku … vyrobca to hodil na blbca v neznackovom servise, ze to nevedel spravne osadit naspat, a tomu aj verim … ano „malickost“ za 11.000,- CZK za kus. V com su az take zle tie z rokov do 2001, okrem toho, co uz vieme. Dakujem vopred. Inak az na tento detail, som s tym nemal nejake extra vazne problemy, ale siahol som kvoli motoru teda pekne hlboko do kapes.
Určitě na tom autě není nic vyloženě špatně až na originální rozvody, vodní pumpu (snad u všeho už vyměněno) a běžné závady elektroniky, zapalování atd, ale když mám někomu poradit a bude s tím autem pak roky dejme tomu jezdit do naší dílny, rozhodně radím facelift, který má opravdu podstatně nižší poruchovost a problém není v nikasilu jak se všude píše, ale celkově především závadovost elektronická je vysoká a každým rokem se to horší, RESTRICTED PERFORMANCE je nejčastější nápis, který často mnoho majitelů těchto aut vidí, nic neřešitelného, jen po 13 letech zkušeností představitele Jaguar klubu a majitele servisu na tyto modely a mnohonásobného majitele všech možných X308 už raději radím poslední ročníky… 🙂
Jinak bez odborného servisu je to časem cesta do pekel. No a také jde o sběratelskou hodnotu, ročníky 01-03 jsou opravdu vzácnější a hodnotnější, je to jak u alkoholu :)))
pan Turek, skoda, ze som toto nevedel skor, ako som si jednu X308 zaobstaral. V zasade ma ale zaujima, Vase vyjadrenie „rozhodne nebrat X308 z let do 2001“. Su tie potvory az take hrozne na kvalitu? Ja mam XJR … asi ste postrehol, ze mi odisla jedna sacia vacka … uz mam nove, vyrobene na zakazku … vyrobca to hodil na blbca v neznackovom servise, ze to nevedel spravne osadit naspat, a tomu aj verim … ano „malickost“ za 11.000,- CZK za kus. V com su az take zle tie z rokov do 2001, okrem toho, co uz vieme. Dakujem vopred. Inak az na tento detail, som s tym nemal nejake extra vazne problemy, ale siahol som kvoli motoru teda pekne hlboko do kapes.
„Martin“ Martin napsal:
Dobrý den, již dlouhou dobu uvažuji nad splněním snů a to pořídit klasický vůz, který by byl nejen krasavec pro volný čas, ale také vůz, kterého bych chtěl časem přivést do veteránského věku a byl se mnou na vždy. Po shlédnutí spousty konfenkcí od německých výrobců, které už prostě nepovažuji za auta, jsem narazil na klasiku Jaguar XJ. Upřímně, nikdo už dnes tak krásné auto nevyrábí. Ale, po zkušenostech s našimi bazaristy a drby mezi mechanikami, nevím jaký a kde koupit, neboť i v segmentu XJ je spousta typů. Rozhodně můj vůz bude na benzín s automatickou převodovkou, protože nafta má být v náklaďáku a ne v autě. Poradíte mi prosím jaké xj je pro mě vhodné tak, abych pořídil už vychytanou klasiku a nikoliv kupu problémů? Děkuji
Dobrý večer, Martine, rozhodně nebrat zde zmíněné X308 z let do 2001, jedině 2001-2003 a to budete mít nádhernou, většinou funkční a vzácnou X308. Na X300 bych asi ani nepomýšlel, X350 s jakýmkoli motorem 4.2 s kompresorem či bez v dokonalém stavu je poslední klasikou a současně velmi moderním autem. Uvažoval bych o XJ81 v úplně dokonalém stavu jestliže chcete klenot, ovšem náročný na údržbu, nebo XJ40 z roku 1992-4, čím starší, tím kouzelnější, ale také více starostí… U klasických XJ, tedy 1-3 serie je to celé jinak, trojky jsou levné a náklady na údržbu V12 jsou prostě vysoké, stojí to ale za to, dvojka je krásnější, lépe jede, ale náklady a péče jsou náročné, XJ 1.serie je božská, ovšem už je to opravdu luxus ve všech směrech, šestiválce jsou opravdu na velmi kidné ježdění, ale i na to je lepší V12… Záleží na rozpočtu, schopnostech, vkusu a ochotě auto každý rok nechat odborně oservisovat, jinak se důchodu na úrovni nedožije a je jedno jaký je to model. U ani jednoho modelu včetně modernější X350 krajně nedoporučuji zimní provoz.
Jde o Váš vkus, podívejte se zde na webu do sekce MODELY a podle toho co se Vám líbí, poradíme nejspolehlivější možnost, záleží ale na finančních možnostech a trpělivosti, jestli na to máte milion, šel bych do dokonalé XJ12 1s, jestli 300, hledal bych X308 nebo XJ40…, Jestli 500, tak X350… atd. Auta za 200 jsou někdy také v hezkém stavu, ale nebude to R, V12 atd atd.
Kúpiť auto bez problémov, to asi nejde, také nie je … 🙂 … a podľa mňa, záleží, čo od toho chceš … víkendové jazdy, denné vozenie, stálica garáže … aj ja som také kúpil … akože beproblémové (viac inou cestou) … a pic-ho … musel som si dať vyrobiť nové vačkové hriadele, lebo už to nekúpiš a to som obehal po nete celý svet … budúci týždeň už snáď auto bude spojazdnené po vyše 3 mesiacoch, čo stojí v značkovom servise … XJR 308 r.v. 1997-1998 … parádna vozba, to sa nedá tomuto vozidlu vôbec uprieť, a dá sa to slušne aj pod 12 litrov na 100 km … ale aj napriek tomuto, som s ním spokojný … ale … možno ho budem predávať. Nie som definitívne rozhodnutý. Chovám ako registrovaný chovateľ mačky, a táto je z nich zatiaľ najdrahšia … 🙂 … ale chcel som takú.
Dobrý den, již dlouhou dobu uvažuji nad splněním snů a to pořídit klasický vůz, který by byl nejen krasavec pro volný čas, ale také vůz, kterého bych chtěl časem přivést do veteránského věku a byl se mnou na vždy. Po shlédnutí spousty konfenkcí od německých výrobců, které už prostě nepovažuji za auta, jsem narazil na klasiku Jaguar XJ. Upřímně, nikdo už dnes tak krásné auto nevyrábí. Ale, po zkušenostech s našimi bazaristy a drby mezi mechanikami, nevím jaký a kde koupit, neboť i v segmentu XJ je spousta typů. Rozhodně můj vůz bude na benzín s automatickou převodovkou, protože nafta má být v náklaďáku a ne v autě. Poradíte mi prosím jaké xj je pro mě vhodné tak, abych pořídil už vychytanou klasiku a nikoliv kupu problémů? Děkuji
