Obecná témata

Díky za odpovědi. Trochu jsem se do toho ponořil a dozvěděl se nedobré zvěsti o spolehlivosti toho 5.0 motoru. Že není problém do toho sypat i vysoké statisíce ročně. S nějakou náročností servisu jsem byl samozřejmě smířenej, ale tohle mi přišlo trochu moc. Tak jsem si jako daily car koupil XJR (X308), Z4 odložil do garáže a nechal si ji jen jako auto na letní výlety. Minimálně letos si tedy Z4 ještě nechám a pak uvidím. Buď mi někdo rozmluví servisní nesmyslnost F-Type R, nebo se mi docela líbí (no… spíš zamlouvá) M-B AMG GTS. Ale letos to už určitě řešit nebudu.

@shwaara Měl jsem F-type půjčeného v SVR a v R a obě varianty jsou neskutečně dobře ovladatelné. SVR má sice AWD, ale i přesto nelze říct, že by s autem nebyla zábava, jsem jako řidič začátečník a i přesto jsem neměl problém si s autem hodně zablbnout a určitě bych jej neoznačil za přemotorovaný. A Rko jsem měl v zadokolce a dokonce v kabrioletu a těch 550 koní se dávkuje naprosto nádherně. A pokud člověk není šílenec, tak je to bezvadné auto i na každodení ježdění. Je velice konfortně vybavené a na svou třídu nadmíru pohodlné. A možná bych jej volil i raději než SVR. Mít finanční možnosti na F-type R, tak neváhám ani chvilku. A pokud mohu ze zkušenosti odpovědět na otázku prosklené střechy, tak jde o skvělou věc, která celý interiér prosvětlí. A ve svém daily autě jsem měl stejný pocit, že mě vadí pokud lidé vidí dovnitř a proto jsem ji nechával zatmavit, což je otázka asi  1500,-. Obecně preferuji zatmavená všechna okna, na svém daily autě mám zatmeveno úplně všechno včetně čelního skla, jelikož v autě má mít člověk soukromí :). Keramické brzdy jsem měl na SVR a klasické na Rku a rozdíl v dením provozu je naprosto minimální, ani na okresce jsem nejel tak ostře abych mohl zpozorovat nějaký podstatný rozdíl. S multemédiema netuším, oba byly už po faceliftu, takže tam byl ten údajně přepracovaný. A startstop lze vždy vyřešit, že na čudlík vypnutí startstopu necháte dát spínač, který jej deaktivuje po každém nastartování. Zvládne to každý kdo je schopný vyměnit žárovku, dělali jsme to s kamarádem na Octávce a funguje to náramně. Myslím že i na youtube je tutorial jak nato. Takže držím palce při výběru a těším se na srazu na další F-Type. 

Přeji hezké kočičí odpoledne, slunko už vylezlo, tak je čas je provětrat po zimním spánku.

shwaara napsal:

Zdravim, zvazuji upgrade sve e89 35i na neco novejsiho. Krome Jaguaru (F-Type R) a mozna jeste M-B (GT-S) neni v rozmezi CZK 1-2M za slusnou ojetinu nic k sehnani. MB je uz hodne na horni hranici, tak se vyhledove premyslim, ze bych DoubleSixovi poridil stajoveho kolegu F-Type R. Musim uznat, ze se mi to auto libi cim dal vic!

Chtel jsem puvodne zas neco s pevnou skladaci strechou, ale nic neni. Tak jsem premyslel, jestli by mi stacila platena (stacila), ale nakonec bych stejne nejspis preferoval tvary coupe a vyssi tuhost karoserie. Tedy jsem se ve svem uvazovani posunul k F-Type R coupe. Krasny auto.

A ted, proc se na vas, mistni velectene znalce, obracim. Predpokladam, ze mate zkusenosti s F-Type R RWD vs AWD. Mohli byste se o ne prosim podelit? Co jsem se zatim docetl, je udajne RWD az prilis bestialni. AWD je umirnenejsi a ve vysledku rychlejsi. 

Zastavam nazor, ze sportak ma byt RWD. V Z4 mam cca 400 koni a ackoliv nejsem zadnej profik, zvladat se to da. Mam s ni najeto cca 130tkm, jezdim s ni celorocne a tak uz nejak tusim, co si muzu dovolit. Uvedomuju si, ze 550 koni je o 150 koni vic. Dela to z Jaga takovou mrchu, ze je to (pro neprofika) az nebezpecny? Je AWD opravdu lepsi? AWD myslim nema hydraulicky posilovac, je to tak?

Chci mit auto, ktery musim ridit ja (a nedela to ono samo za me), na druhou stranu, zbytecne se zabit pri prvnim desti / snehu taky nechci 🙂 

Diky a selmam zdar!

Směle do toho
Levon Ter-Ghazaryan 

Filipe, díky za utvrzení v názoru, vnímám to cca stejně. Když má zadokolka dobrý gumy, dá se s ní jet slušně i na vodě nebo lehkým sněhu, jen to chce cit na plyn. Když má člověk všech pět pohromadě a ovládne nutkání jet za každých okolností plnej, tak by neměl být problém. (Letos jsem přesedlal na Panigale a ta mě z toho docela vyléčila.)

Barvu nejspíš nebudu mít příležitost řešit – primární bude super technický a vizuální stav a historie, za tím slušná cena a výbava. A solidní prodejce. Levostranných R RWD splňující tyhle požadavky v nabídce až tak moc nebude. Ta bordová metalíza mi přijde na fotkách super, ale asi zvládnu i jiný barvy.

btw co ta prosklená střecha? Není skrz ni vidět dovnitř? V kabriu mi není příjemný, když na mě zashora čučí nasraný lidi z tramvaje.. (z chodníku mi to nevadí) :-))

Co keramický brzdy? Četl jsem, že jsou super, ale dobrý jsou i stock ocelový kotouče. Kolik mají keramiky cca výdrž? Za kolik se pak cca dají sehnat nový?

Jaký MY vybrat? Předpokládám, že se budu pohybovat mezi 2015-2016. MY2016 by ale měl snad mít nějakou lepší grafiku info panelu / přístrojů, takže mi vychází jako lepší volba.

Autostop lze nějak deaktivovat?

Díky za postřehy a kočičkám zdar!

Jednoznačně RWD, AWD je spíše na to se v ní zabít, protože se snaží jet více jako po kolejích, což je zrádné, F-Type R zadokolka je jedno z nejlépe ovladatelných aut, jaké jsem kdy řídil a neříkám to z pozice majitele závodní licence, myslím, že ty řeči o přemotorovanosti jsou od novinářů, kteří začínají a myslí si, že v autě existuje jen plná brzda a plný plyn, u toho V8 se zadním náhonem a s takovou přesností řízení a relativně i řazení a podvozku je radost si hrát s oběma pedály a dávkovat si orgasmy do nekonečna! Samozřejmě, že nemůžeš všude jezdit plnej dlouhodobě, to je sebevražda a doporučuji k němu z počátku přistupovat jak k první motorce… Ale budeš jej absolutně milovat… AWD je jen pro majitele Audi, kteří se chtějí odlišovat, nikdy to nebude fungovat a nikdy to nebude tak rychlé, proto se formule nedělají AWD, samozřejmě to z 0 lépe zrychlí na vodě nebo sněhu, ale koho to zajímá? Řidiče zajímá to, jak to má ve svých rukou a ne se slepě spoléhat na náhon a zátěž navíc… Ještě v místech, kde to nemá co dělat… 🙂 Máš vybranou barvu? Slintám už nyní a vzpomínám jak jsem v Jaguaru vyděsil testovací jezdce na místě spolujezdce :))

Projel jsem zahraniční fóra a v podstatě jsem už rozhodnut – RWD, leda bych našel nějakou neodolatelně zajímavou nabídku na AWD.

Zdravim, zvazuji upgrade sve e89 35i na neco novejsiho. Krome Jaguaru (F-Type R) a mozna jeste M-B (GT-S) neni v rozmezi CZK 1-2M za slusnou ojetinu nic k sehnani. MB je uz hodne na horni hranici, tak se vyhledove premyslim, ze bych DoubleSixovi poridil stajoveho kolegu F-Type R. Musim uznat, ze se mi to auto libi cim dal vic!

Chtel jsem puvodne zas neco s pevnou skladaci strechou, ale nic neni. Tak jsem premyslel, jestli by mi stacila platena (stacila), ale nakonec bych stejne nejspis preferoval tvary coupe a vyssi tuhost karoserie. Tedy jsem se ve svem uvazovani posunul k F-Type R coupe. Krasny auto.

A ted, proc se na vas, mistni velectene znalce, obracim. Predpokladam, ze mate zkusenosti s F-Type R RWD vs AWD. Mohli byste se o ne prosim podelit? Co jsem se zatim docetl, je udajne RWD az prilis bestialni. AWD je umirnenejsi a ve vysledku rychlejsi. 

Zastavam nazor, ze sportak ma byt RWD. V Z4 mam cca 400 koni a ackoliv nejsem zadnej profik, zvladat se to da. Mam s ni najeto cca 130tkm, jezdim s ni celorocne a tak uz nejak tusim, co si muzu dovolit. Uvedomuju si, ze 550 koni je o 150 koni vic. Dela to z Jaga takovou mrchu, ze je to (pro neprofika) az nebezpecny? Je AWD opravdu lepsi? AWD myslim nema hydraulicky posilovac, je to tak?

Chci mit auto, ktery musim ridit ja (a nedela to ono samo za me), na druhou stranu, zbytecne se zabit pri prvnim desti / snehu taky nechci 🙂 

Diky a selmam zdar!