Díky za reakci
Generálku plánuju už asi dva roky 😉 v zimě když je motor opravdu studený , tak mi chudák klape nejspíš na klice. Nákup jiného motoru v plánu nemám. Pomalu sbírám díly na motor úplně nový , čili až bude komplet , jen ho vyměním a bude to naprosto boží.
Vzhledem k celkovému velkému kolísání otáček za studena se však domnívám, že pes je zakopaný ještě někde v řízení motoru…
…nebo snad víš o hezké AJ6 ? …
Ahoj Tondo, to se dá velmi jednoduše a už včera jak jsem motor slyšel, zdá se mi jasné, že bude mít horší tlaky… Není nic jednoduššího než je změřit… AJ6 má geniálně přístupné svíčky… takže vyndat všechny (ať startér nemá odpor) a válec po válci změřit… Není ani tak zásadní hodnota, ale aby se sobě všechny co nejvíce podobaly, protože je malá pravděpodobnost, že by každý válec měl nad sebou, nebo okolo stejné opotřebení… No a přesně jak se to auto zahřeje, roztažností materiálu se tlaky přirozeně zlepší… Sehnat jiný hodně dobrý motor je nejlepší cesta, ale dnes jde už konečně na AJ6 vše na generálku nakoupit… Dilky jejich spolehlivosti to do nedávna byl problém. (Výměna ale vyjde levněji a rychleji než generálka)
Zdravím . Dokud není motor skutečně řádně zahřátý tak má na volnoběh velmi nepravidelný chod.
Věci kolem zapalování jsou v pořádku. Jako svíčky kabely palec víčko ,snímač polohy klikovky,cívka, alternátor,dobíjení.
v pořádku je také řídící jednotka , váha vzduchu, snímače teploty , palivová pumpa , snímač polohy škrtící klapky , vstřiky, regulátor tlaku paliva . Je to AJ6 jako typ motoru takže žádná lambda sonda…
už zbývá jen „krokový motor volnoběhu“. Jaký je názor? Mám rovnou koupit novej ? Dá se jeho funkce změřit? Zjistit funkčnost jinak než výměnou ? Může to být i nečím jiným?
