Ano, tyto starý rádia AJ8700 mají pětimístný kód, ty novější AJ92xx, myslím od 1991, mají jen čtyřmístný a navíc mají ty jumpery dostupné bez demontáže krytu, jen po sloupnutí samolepky…
Jirka
Ano, tyto starý rádia AJ8700 mají pětimístný kód, ty novější AJ92xx, myslím od 1991, mají jen čtyřmístný a navíc mají ty jumpery dostupné bez demontáže krytu, jen po sloupnutí samolepky…
Jirka
N fajn , ze si to nakoniec dobojoval do zdarneho konca. A dobre , ze si to sem aj napisal. Nerobia to vsetci a potom tu mame len problem a nie riesenie. Kedze sa tam pripajaju a odpajaju diody , tak to predsa len jumpery su. A vidim , ze tam mas 5 miestny kod. Podstatny je ale výsledok.
Dik
Ivan
Ahoj všem,
tak rádio hraje! 🙂
Musím zde veřejně poděkovat panu Petru Švihovcovi, firma cheero.cz ze Strakonic. Rádio jsem mu poslal a za čtyři dny jsem dostal zpět odkódované i s opravenou kazetovou mechanikou. S jeho svolením zde mohu zveřejnit kombinaci proletování „jumperů“ (jak tomu on říká) a číselného kódu. Tak že proletovat TD1+TD4+TD5, ostatní (TD2,TD3,TD6) nechat neproletované. Tato kombinace dává kód 15514.
Na obrázku je stav ještě před „proletováním“ (jsou zde odletované všechny), ale je zde alespoň dobře vidět, jak to vypadá. „Jumpery“ jsou dostupné po odmontování spodního krytu a jsou přehledně označené jako TD1 až TD6.
Jinak bych ještě rád pro zasvěcené přidal vysvětlení z mailu pana Švihovce, budu citovat, neb já elektronice vůbec nerozumím: „Nejsou to úplně JUMPERy, z druhé strany rádia jsou naletované diody, které podle průchodnosti do procesoru informují o nastavení kódu“
Tak snad to někomu pomůže
Mějte se fajn
Jirka
Ivan Bekr napsal:
Vyzera tam super.
Diky Ivane
Jinak veskere redukce a kabely jsem objednaval zde: https://www.dynamicsounds.co.u…
Nerad totiz striham v aute puvodni elektro.
Vyzera tam super.
Ja pouzil nakonec starsiho Beckera Indianapolis Pro do XJ-S i XJ40, tam budu nakonec menit i vsech 8 repro, protoze jiz maji sva nejlepsi leta za sebou.
A stymi kodami to neni take lahke. Tu vidis priklady roznych kombinacii. Ale je zistene , ze po preletovani vsetkych siestich sa vraj kod nastavi na 6543 , alebo po odletovani na 1324. Treba skusit.
Ked ti ide o originalitu , tak toto je z rovnakej doby. Nema kod , lebo je vyberacie. A hraje dost dobre. Da sa aj rozumne kupit.
Ked budes mat XJS v krasnom stave (na fotke je super) , tak ti bude málokto vytykat , ze tam mas spickoveho Beckera , ktory vyzera ako 30rocne radio. Pritom ma Bluetooth , MP3 , smiesnu navigaciu a dvojity tuner (specialita Beckera – jeden tuner hraje a druhy ma pripravenu alternativnu frekvenciu tej stanice.)
Není nejkrásnější, ale do XJS 1989 prostě patří … 🙂
Malo by to byt na spodku radia. Na plosaku po odkrytovani. A spominane to bolo aj pri Tvojom type , co je tiez stare Alpine.
Len pokial radio neukazuje ani CODE , ani WAIT , tak uz mozu byt vsetky pokusy vycerpane. Zo stavu WAIT sa tie radia dostavaju po nejakom case bez manipulacie spat do stavu CODE , ked sa da zadat kod (to som vycital pri trochu novsom, Na tvojom su mozno tie ciarky). Na tych letovacích jumperoch odcitas pouzite cisla , ale neviem ako to je s poradim :-).
Ked toto nevyjde , tak by som ho uz nekriesil. Vyzera hrozne :-)))
I
Ten návod na přeletování jsem už někde četl, ale týkal se rádia jiné řady, tuším že AJ9150W. To moje AJ8700 to bude mít asi podobný, ale ukrytý někde uvnitř, tam jsem ještě nedošel… 🙂 Ale tento pokus bude asi ten poslední, než rádio úplně odepíšu.
Díky Jirka
A toto treba overit , ale ze vraj je kod nastaveny preletovanim kontaktov na spodku radia.(???) Cislo 1 az 6. Mozno nie na kazdom , ale vtej dobe tie systemy neboli moc sofistikovane.
(Skoda ze system tie fotky upravuje a su niekedy necitatelne.)
Nazdar Filip , s pokazenym radiom na X358 som sa nestretol. Tych aut je malo. A sice to nemam na 100% overene , tak radio z 2003-4 vraj nepojde v 2006+. Vraj doslo k zmene kom. protokolu. Myslim , ze vykuchat nejaky funkcny modul by nemal byt az taky problem , lebo koli hliniku , idu casto tieto auta po havarii na totalku.
Ten Becker je moc pekny a fajn hraje. Ma urcite limitacie. MP3 si treba napalit na CD. Na karte Compact Flash je malo miesta. Zmesti sa tam tak jedno CD. Zvysok zabera Navigacia. Zformatovat neoriginalnu kartu aby tam chodila je dost problematicky proces , aj ked nie nemozny. Este je mozne pripojit IPhone cez Bluetooth. Podobne funkcie maju aj Traffic alebo Indianapolis , ale tie nemaju moznost farebne vyladit display. Toto radio ma totiz plnofarebny display ,kde sa da namiesat patricne Jagovske retro :-).
Ja si stale drzim kompletnu sadu Cascade s menicom Silverstone , pre pripad , ze sa raz vratim ku korenom , co u mna znamena nakup XJ40.
S pozdravom Ivan.
PS: Na Beckerovi nieco bude , ked prave k nemu siahali mnohe superznacky , ako k prvomontazi.
A este ako zaujimavost mam nepouzite radio Alpine z roku 90 , ktore je take , ako ma original XJR-S , Len na zaklapke kazety neni Jaguar , ale Alpine (da sa to lahko prehodit). A pamatove gombiky su pre Alpinu typicky cire , ale v XJR-S su cierne. Jaguar radia nevyrabal , ale takto si pomahal. Mozno aj to Jiřího , o ktorom tu piseme , je klon nejakého znackoveho radia.
Jiří , daj sem prip. jeho fotku.
_________________________________________________________________________________________________________________________________
Ivane, do toho Beckera asi půjdu také, nyní budeme dělat nějakou hudbu v mé XJ40, nemyslím tím světovou, ale aby to bylo třeba i trochu slyšet, jinak bych nejraději vše originál na autě, u té hudby jsou to trochu muka…
PS: @ivan.bekr, setkal si se s vypálenou jednotkou rádia u faceliftované X350? Párktát jsme to měnili za starší, opravit nelze (je vzadu nad navi) a v Jaguaru prý vychází nová kolem 70 000,- což už je dnes pětina ceny auto velmi často
Ahoj,
díky Filipe, pokud selže můj poslední pokus tak zkusím ty dva odkazy.
Jinak díky Jirkovi za popis, co na rádiu svítí. Už dříve jsem se dočetl, že mám nechat hodinu zapnuté, tak jsem ho nechal přes dvě hodiny (pro jistotu), ale pořád mi svítí „CODE“, nevěděl jsem, že se má přepnout do „_ _ _ _ _“. Tak že nejen že nemám kód, ale mám i rádio zablokovaný už asi na dobro… 🙂
No nic, dám vědět jak to dopadlo. Díky všem za ochotu pomoci.
Jirka
Ahoj …sám jsem to u Jag nikdy řešit nemusel, ale např.u rádií BMW okolo r. 90 pokud někdo zadal x krát špatný kód, tak místo „- – – -“ napsalo “ CODE“ a to se potom muselo nechat třeba i několik hodin zapnuté a samo se to vrátilo na “ – – – – „…..a potom se buď zadal správný kód nebo se nechalo/dalo/ odblokovat ……
Ahoj Jiří, jestli to originální rádio neodkodují ani tyto dvě firmy, tak už nevím… Ještě mám jednoho pana inženýra přes elektrotechniku, ale k němu až jako poslední instatnce a může tam být klidně půl roku a pak se musí trochu nahánět… Dej vědět jak to pokračuje…
http://www.car-diagnostik.cz/k…
http://www.hifiland.net/katalo…
Jinak u Jaguara je to tak se vším, vždy rozebrat čtvrt auta aby se člověk někam dostal, ale když jej miluješ :))
Ivane, do toho Beckera asi půjdu také, nyní budeme dělat nějakou hudbu v mé XJ40, nemyslím tím světovou, ale aby to bylo třeba i trochu slyšet, jinak bych nejraději vše originál na autě, u té hudby jsou to trochu muka…
PS: @ivan.bekr, setkal si se s vypálenou jednotkou rádia u faceliftované X350? Párktát jsme to měnili za starší, opravit nelze (je vzadu nad navi) a v Jaguaru prý vychází nová kolem 70 000,- což už je dnes pětina ceny auto velmi často 🙁
Díky moc za reakci, ten Becker je dobrý typ, vypadá celkem dobově. Ještě jsem udělal poslední pokus, ještě je nějaká šance, že kód k rádiu získám…
Jinak pustil jsem se do menšího servisu mého Jaga teče olej z předního gufera na klice a pod víkem ventilů. Celkem banální záležitost, ale dostat se k tomu znamená rozebrat půl auta… Však tady to asi všichni dobře znají. Dále jsem musel udělat revizi a menší opravu elektroinstalace a opět – celá palubka musela ven. Tak mi držte palce, ať to do jara zvládnu
Nemam s takym radiom skusenost , len spomeniem , ze raz sa mi dostalo do ruky radio z Fordu , ktore sa po viacnásobnom neuhadnuti kodu , preplo do modu z ktorého ho dostali uz len v original servise (prehranim firmware). Display prestal pytat kod a napisal EE. Takze , ked Tvoje uz nepyta kod , moze to byt podobne. Doporucujem ti zohnat Becker Cascade. Vyzera staromodne a vie vsetko. Da sa na nom nastavit taka farba , ako svieti zvysok palubky. A pasuje k nemu CD changer Becker Silverstone.
PS: V servise samozrejme pozadovali papiere, tzv. radio pas. Bez toho by nas poslali prec. Inak radia v starych Jagoch boli casto preznacene Alpine.
Ivan
Zdravím pánové, jsem čerstvým členem a zároveň majitelem bílého XJS convertible. Mám takový trabl, snad mi někdo dokáže poradit. Při koupi auta jsem jako bonus bral original rádio hozené v kufru, samozřejmě s odstřiženými konektory. Po správném zapojení a instalaci do auta jsem zjistil, že je zakódované a asi i zablokované (víc jak tři pokusy). Rádio už prošlo dvěma odborníky na odkódování a nic, byl jsem i v Jaguáru a taky nic. Zkusil jsem i různé weby, kde nabízely kód pro „všechny“ typy aut a rádií, ale nikam jsem se neposunul. Nevíte prosím někdo kam napsat, na koho se obrátit?
Díky Jirka
