Obecná témata

Pavel napsal:

Hezký den všem, potýkám se s podobnou záežitostí, zatím jsem měnil pouze dvě vadné lambda sondy, diagnostika ukazuje už jen kód P1111. Auto jezdí bez problému, ale občas se stále objevuje hláška nouzového režimu, většinou ale za pár vteřin zase zhasne. Pokoušel jsem se vysledovat, ve kterou dobu se hláška objeví, ale na nic jsem nepřišel, ukáže se za studena i za tepla, za pomalého popojíždění v koloně i na dálnici, někdy ujedu 20 km do první hlášky, jindy 300… Mám zkoušet výše zmíněné postupy anebo tam může být ještě něco jiného, na co bych se měl podívat?
Díky!

Pavle, rozhodně doporučuji autorizovanou diagnostiku a pak postupovat podle toho, co uvidí… Laborování bez opravdu značných zkušeností může být nekonečné a třeba nouzový mód lze navodit opravdu mnoha způsoby… 

Hezký den všem, potýkám se s podobnou záežitostí, zatím jsem měnil pouze dvě vadné lambda sondy, diagnostika ukazuje už jen kód P1111. Auto jezdí bez problému, ale občas se stále objevuje hláška nouzového režimu, většinou ale za pár vteřin zase zhasne. Pokoušel jsem se vysledovat, ve kterou dobu se hláška objeví, ale na nic jsem nepřišel, ukáže se za studena i za tepla, za pomalého popojíždění v koloně i na dálnici, někdy ujedu 20 km do první hlášky, jindy 300… Mám zkoušet výše zmíněné postupy anebo tam může být ještě něco jiného, na co bych se měl podívat?
Díky!

Cistenie vstrekov aditivom je na dlhsie jazdenie. A tie senzory tam mas dva. Mozes ich prehodit a ked sa chyba presunie a dojde ti 332, tak je vadny senzor. Ked nie. tak ti asi duni v motore :-).

@filip.turek, už se objevuje pouze závada senzoru klepání, tak snad ty ostatní se vyřešily výměnou cívky, svíček a přetěsněním kompresoru. Myslím, že kat mohl hlásit chybu z důvodu špatné cívky a nespáleného benzinu, který se dostal do výfukové soustavy. Trochu jste mě vyděsil s těmi svíčkami. Dával jsem Bosch, ale úplné označení už si nepamatuji, které svíčky tam přesně mají být?

@ivan.bekr, že jsou špatné vstřiky mě taky právě napadlo, tak jsem zkoušel čistič vstřiků a bez účinku.

Jinak děkuji za rady a po výměně senzoru klepání dám vědět, jak to dopadlo.

Nazdar Simon. Urcite by som veril diagnostike a senzor vymenil. Moze este byt aj skutocny problem s detonaciou pri spalovani (ktoru ty nebadas) . Mozes mat spinave vstrekovace , ktore davkuju palivo skokovo , pripadne neskoro. Mozes teda vyskusat nejaky cistic vstrekovacov v ucinnej koncentracii. Originalne senzory stoja cca 100EUR (pn: 01331657696OES)
, ale pasuju tam aj ine za tretinovu cenu. Napr. Airtex 5s5619.

Chyba 332 je senzor banky 1 a 333 je z banky 2. Na tom malom obrazku teda blizsie k nam.

Napis co sa podarilo.

I

Dobrý den @schimanski,

omezený výkon se vždy ukazuje při nějaké z těchto elektronických závad a diagnostika by neměla lhát a velmi často se kombinuje několik závad najednou.

Knock senzor je vždy u sání a konektor má u domečku termostatu, může tam být i špatný kontakt, zkuste se mu pověnovat wédéčkem, ale určitě je dobré vyměnit čidlo samotné samozřejmě i s konektorem…

Omezený výkon klasicky bývá kvůli cívce, škrtící klapce, svíčkám-doufám, že jste použil jeden jediný druh co tam smí být, X308 je na to opravdu extrémně citlivá. 

Horší zprávu mám ohledně katalyzátorů, ty prostě hlavně u kompresorových aut odchází, ale většinou jen svítí motor a nouzový režim neproběhne, to mohlo způsobit i to, že lambdy nejsou už úplně ok a neposílají do jednotky přesný graf poměrů hodnot spalování a tak je směs bohatší než má být. Tedy šel bych cestou, kdy diagnostika nebude ukazovat žádnou závadu-začal bych čidlem klepání a elektrikou k němu, pak lambády a jestliže jsou cívky a svíčky ok, snad je šance, že katík už ten nouzák dělat nebude a jen auto vadí horší ekologie auta, je ale bohužel možné, že dříve či později se budou muset měnit i katy. 

Snad se to postupně vše vyřeší a pak bude dělat jen radost, k těmto autům to prostě patří a na rozdíl od starších modelů si umí jednoduše říci, co jim chybí, hodně štěstí a budeme rádi za reakce jak to pokračuje.

Hezký večer… Filip

PS: @ivan.bekr třeba ještě nějak poradí?

Zdravím všechny, 

už asi půl roku se potýkám s tím, že se na mém XJR x308 po ujetí cca 30 km někdy více někdy méně objeví kontrolka omezený výkon. Na diagnostice bylo několik závad (lambda sonda, chudá směs, senzor klepání, cívka na 8 válci, katalyzátor, atd.) Vyměnil jsem cívku, všechny svíčky, přetěsnil těsnění kompresoru, protože sálo falešný vzduch. Po ujetí pár km se stále objevuje kontrolka omezeného výkonu. Při načtení se už objevuje pouze závada p0333 senzor klepání. Auto startuje normálně za studena i za tepla a chod motoru mi přijde taky normální. Myslíte, že by mohla být chyba přímo v senzoru? Máte nějakou zkušenost? Už jsem docela zoufalý a chtěl bych se alespoň příští rok pořádně projet. Byl bych moc vděčný za každou radu nebo zkušenost.

Šimon