Díky za info, trpchu jsem si to myslel. Na to ostatní co píšeš mechanika upozorním. Fajn den všem a jízdu bez poruch! 🙂
Díky za info, trpchu jsem si to myslel. Na to ostatní co píšeš mechanika upozorním. Fajn den všem a jízdu bez poruch! 🙂
Ahoj Vincente, samozřejmě to bez výmeny ozubených kol lze, děláme to úplně běžně… 🙂
Občas v nouzi na rychlo lze vyměnit i jen poškozenou část rozvodů atd. Jediná možnost, kdy by to nešlo by byla, kdyb řetěz nějak záhadně ono ozebené kolo okousal apod… Pak by to samozřejmě chtělo i je… Když už bude v rozvodech, je potřeba těsnění na prsa, udělat gufera na klice atd atd… Hodně štěstí 🙂
Filip
Dobrý den pánové, je třeba měnit u XJ8 3,2 l krom řetězů, kladek a lišt i ozubená kola? Praskla mi jedna napínací kladka, motor skočil o zub, naštěstí je v pořádku, teď mi ale mechanik tvrdí, že bez toho to nejde…? Díky V.
Ivan Bekr napsal:
No co? Ako to dopadlo?
Myslím, že dobře, proto už žádná reakce :)) Kdyby náhodou byla potřeba, ty rozvody jsme dělali snad tisíckrát, jen takový poznatek, plastové napálené rozvody jsme našli od výroby i v autech MY 2001, kde už dávno nemají být… Každý, kdo má Jaguar s V8 by se měl věnovat novým rozvodům, vodní pumpě…U rozvodů určitě vyměnit i gufero na klice, vtipné je, že Jaguar je nemá již dva měsíce na skladě, takže kdo si dělá rozvody přímo v Jaguaru, nejspíš mu bude prosakovat předek kliky, když si uvědomím kolik aut od roku 1997 do roku 2009 ?? teoreticky to gufero může potřebovat, je to šílené…
PS: řetěz bývá brutálně natažený úplně běžně…
No co? Ako to dopadlo?
Len pre presnosť : keď sedíš v aute , tak vpravo je banka A ,alebo Č.1 a tam sa napína sekundár smerom dole.Vlavo je tomu naopak.
I
Nazdar! Ja som to kedysi absolvoval.Ale pamatam si , ze po namontovani vacky tam ziadna vola nebola.Rovnako aj tie klzy boli ovela svetlejsie.Tvoje asi mali na slnku vo vyklade.Ja by som sa tej vole bal.Pri starte za studena ktovie co to urobi.Jeden zub ma za nasledok nekludny chod motora.Dva zuby uz koliziu piestov a ventilov.Preto je tato vymena dolezita.
A tie moje napinaky mali v sebe aj pruzinu , ktora bola zaistena kvoli lahkej montazi takym oranzovym kolickom , ktory som potom vytiahol a retaz sa napla aj bez tlaku oleja.
Asi by som najprv len starterom dosiahol natlakovanie systemu.Az potom s palivom.Drzim palce.
I
Ps: Napinaky som mal z British parts.
A este tupa otazka : neprehodil si napinak A a B navzajom?
Prosím o radu ohledně X308-3.2, 1998. Měním původní horní plastové napínáky za kovové, které jsou na první pohled tvarově i rozměrově jiné. Po instalaci je na řetězu poměrně velká vůle (viz. foto). Je takto veliká vůle před jeho natlakováním v pořádku? V servise se do toho radši nechtějí pouštět. Moc děkuji za rady.
